Quadriciclo's Blog
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quadris, o melhor custo benefício

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AONDE POSSO ENCONTRAR PNEUS PARA QUADRICICLOS?

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04


quadriciclo 200 cc lançamento da linha 2010

Quadriciclo 200 cc lançamento em 25 de setembro

disponível para o varejo e atacado em http://www.quadris.com.br

Frente robusta, ideal para trabalho ou lazer

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MOTOR OHC 200 CC, 4 TEMPOS REFRIGERADO A AR

FREIO A DISCO NA TRASEIRA

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FRENTE COM QUEBRA MATO E AMORTECEDORES PRESSURIZADOS

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Jul
13


A corrente de transmissão é um método leve e fácil para transmitir o movimento da caixa de câmbio até a toda traseira. As perdas de rendimento são na ordem de somente 1% e além disso as correntes permitem a troca da relação de transmissão facilmente. Como desvantagem há o grande ruído e trancos produzidos e a necessidade de manutenção freqüente.

Manutenção periódica.
Existem lubrificantes especiais para corrente que prometem uma maior adesão do lubrificante mantendo a relação lubrificada por mais tempo.

Difícil de avaliar se estes lubrificantes funcionam realmente… A Honda e a Yamaha recomendam óleo 90.

Quem faz trilha sabe que depois do primeiro riozinho ou atoleiro a corrente fica totalmente seca e o desgaste é altíssimo, portanto o maior problema não é o tipo de lubrificante e sim a falta de lubrificação.
Devido ao movimento da
suspensão traseira através do seu curso, à distância do centro da coroa e do pinhão varia. Portanto é muito importante manter a folga correta na corrente de acordo com o manual do proprietário.

Periodicamente, para prolongar a vida útil da relação é interessante retirar a corrente do quadriciclo e fazer uma limpeza com querosene e escova de aço e depois um banho em óleo. Deixar a corrente escorrer o excesso antes de colocar de volta.

Pinhão/coroa.
Escolher a relação ideal depende do tipo de percurso. O quadriciclo com relação mais “curta” (pinhão menor e/ou coroa maior) possui uma subida de giro mais rápida e mais força nas arrancadas e subidas dando uma sensação de motor mais esperto. Porém se for muito reduzida, passa a requerer trocas de marcha a todo instante fazendo o piloto perder tempo além de perder em velocidade final.

Com a relação mais “longa” (pinão maior e/ou corôa menor)ganha velocidade final e a impressão de motor mais “elástico” já que as marchas “rendem” mais. Devem-se testar várias combinações de relação para saber qual se adapta mais ao estilo do piloto e ao trajeto. Mas em 99% dos casos a relação ideal não está muito distante do que as fábricas recomendam para o modelo.
O pinhão por ser a engrenagem menor é a que apresenta o maior desgaste. Deve ser escolhida uma relação onde o pinhão seja o maior possível. Por exemplo.
Pinhão
Coroa

Relação
11
41
3,72
12
45
3,75
13
48
3,69
Para a gama de opções acima, foi calculada a relação de transmissão dividindo o número de dentes da coroa pelo número de dentes do pinhão. Quanto maior o número, mais reduzido à moto fica. As três opções foram aproximadamente equivalente e a melhor escolha do ponto de vista da durabilidade é a 13 48 já que com o pinhão maior a tendência é ele durar mais além de forçar menos o eixo e o rolamento da caixa.

Corrente
Existem basicamente dois tamanhos de corrente. A corrente 428 e a corrente 520. Existe também a corrente 530. A diferença da corrente 520 para a corrente 530 é que a 530 é mais larga.

Há correntes com emenda e correntes sem emenda. As correntes sem emenda exigem que a balança seja retirada para poderem ser montadas, mas tem a vantagem de não possuírem o elo de emenda que é um ponto mais fraco na corrente.
Para desmontar correntes sem emenda ou para retirar elos existe a chave de corrente. É uma ferramenta que estraga fácil por isso muitos mecânicos preferem usar o esmeril e um punção, mas a chave de desmontar corrente torna o serviço mais prático. Correntes com retentor perdem perto de 0,8CV por que a corrente é mais pesada e mais dura de se movimentar. Para o cross isso pode fazer diferença mas a durabilidade e confiança que a corrente com retentor proporciona compensa enormemente a perda de um pouquinho de potência.
Na hora da troca da relação, muita gente opta pela corrente sem retentor por que ela é mais barata. Bem, se a grana está curta, a corrente sem retentor dá conta do recado e não afeta a segurança, mas usar uma corrente com retentor compensam apesar do preço mais alto por que a durabilidade é bem maior e a necessidade de ficar regulando a corrente é menor.

Montagem
A relação deve ser trocada por inteiro. A troca de somente um ou dois componentes do jogo é antieconômica por que as peças novas são rapidamente desgastadas pela peça velha. Por isso troque sempre a corrente, coroa e pinhão ao mesmo tempo.
O pinhão deve encaixar no eixo com uma folga mínima, pois qualquer folga pode acabar destruindo as estrias do eixo.
Em muitos casos o pinhão possui um ressalto em um dos lados e é muito comum a pessoa montar o pinhão com o ressalto para o lado errado. Esse ressalto é importante para manter o pinhão alinhado com a coroa, alinhamento esse que é muito importante para evitar um desgaste prematuro da relação.
Durante a montagem deve-se ficar atento ao alinhamento do pinhão com a coroa. Olhando a moto por trás a uma certa distância para conferir se está tudo certo.
Rolamentosda balança e da roda com defeito também causam desalinhamento entre o pinhão e a coroa. Meça com uma trena a distância entre o eixo da balança e o eixo da roda traseira e certifique-se que não há nenhuma diferença.
O estado de conservação das chapas de travamento, das
porcas autotravante e anéis trava são importantes, pois são itens que sofrem muita vibração e existe grande chance de se soltarem caso não estejam em bom estado e provocar o travamento da roda.
Deve-se conferir também o estado dos guias da corrente.
As porcas da coroa devem ser apertadas em seqüência cruzada com o torque adequado. por que caso os parafusos do cubo fiquem bambos, o cubo pode vir a quebrar.
Atenção para montar a trava com o lado fechado no sentido de movimentação da corrente .
Existem vários métodos de avaliar a vida da relação.
1- Puxe um dos elos da corrente sobre a coroa. Se der para ver mais de meio dente da coroa então a relação já era.
2- Force com a mão a corrente lateralmente sentindo a folga. A corrente não deve apresentar um jogo demasiado o que indica folga entre os elos. Na
imagem aqui, tem uma comparação entre a corrente nova e uma bem usada.
Medição do alongamento da corrente. À medida que a corrente desgasta, as folgas fazem com que a corrente aumente de tamanho, motivo pelo qual devemos ajustar a corrente movendo a roda um pouco para trás de vez em quando. Esse alongamento da corrente tem um limite que é 2,5% para correntes sem retentor e 1,5% para correntes com retentor. Para verificar o alongamento da corrente é só usar uma trena para medir a distância entre 30 pinos da corrente (com a corrente bem esticada), comparando o valor com os dados da tabela abaixo.

Corrente
Passo
Nova (30xP)
Limite máx.
428 sem retentor
12,70mm
381mm
391mm (2,5%)
428 com retentor
12,70mm
381mm
387mm (1,5%)
520 sem retentor
15,87mm
476,1mm
488mm (2,5%)
520 com retentor
15,87mm
476,1mm
483mm (1,5%)

As correntes com retentor possuem um limite de alongamento menor, mas mesmo assim a sua vida útil é maior que a das correntes sem retentor.
Nunca ponha as mãos na corrente com o motor da moto ligado.

Fonte (internet)
Jul
13

voce sabe quanto você paga de impostos em um quadriciclo????/

Visite nosso site…

Imagine que esta dando uma volta pelos EUA e encontra seu sonho de consumo, um quadriciclo honda fourtrax por apenas US 6.000 dolares. (mais o tax de 6% la nos EUA)=6.360
Seria Legal> pagar por ele 6320,00 o dolar a 2 reais= 12.640,00
Mas… não é bem assim.
Vamos ao cálculo:
ja temos o preçoFOB (na origem) de 12.640 reais + o frete calculado por cima (500 dolares via maritimo) convertido = 1000 reais. some o preço na origem + o frete e ter o preço CIF de 13.640,00 que será o valor aduaneiro para o pagamento dos impostos aqui no Brasil.
Simulação do Tratamento Tributário e Administrativo das Importações
Código NCM
8711.90.00
Descrição NCM
OUTS.MOTOCS/CICLOS C/MOTOR AUX.CARROS LATS.
Taxa de Câmbio do Dia 13/7/2009
R$ 1,0000
Valor Aduaneiro Convertido
R$ 13.640,00
Alíquota II (%)
Tributo II
R$ 2.728,00
Alíquota IPI (%)
Tributo IPI
R$ 5.728,80
Alíquota PIS (%)
Tributo PIS
R$ 336,19
Alíquota COFINS (%)
Tributo COFINS
R$ 1.548,52

Calculo efetuado com o ICMS de 18% para São Paulo
Ps: os calculos são em cascata: exemplo 1000 de valor anduaneiro x 20% de imposto de importação= resultado x 35% de IPI= resultadox1.65 de PIS= resultado x 7,60 de COFINS.
13.640+2728+5278,80+336,19+1548,52= 23.531.51
ICMS 5273,01 chegamos ao valor até agora de 29.294.52
Calma que ainda não acabou. Agora vamos somar o custo com licenças e serviços.
Para poder chegar a LI (Licença de importação) a pessoa fisica ou empresa interessada na importação deve estar cadastrada no sistema RADAR da receita federal.
Precisa tambem estar cadastrada no IBAMA pois o veículo é fonte potencial poluidora.
há de se fazer o descxarte de inserviveis, ou seja: se compra um crédito de descarte de uma empresa que destinará os residuos. no caso Pneus.
caso não tenha RADAR. some 450 reais para um despachante obte-lo
Some a trimestralidade do IBAMA de 290,00
Some 200 reais do descarte.
chegamos a 30.234,52
Agora vamos ao despacho aduaneiro: 450,00
SDAS (sindicato dos despachantes aduaneiros) : 300,00
marinha mercante: caso venha via maritimo 1,7 valor do frete
Armazenagem: Dependendo da sorte 300,00
frete interno ou frete de subida: 600,00
somando mais ou menos 1300,00
finalizamos com o preço de 31.534,52
O consumidor brasileiro não tem idéia do que se paga de impostos até o produto chegar em suas mãos. Temos impostos de primeiro mundo e o retorno do Estado de terceiro mundo. Temos que pregar essa conciência ao consumidor. Sou a favor do preço discriminado na etiqueta do produto.
Caso fosse comercializar o protuto em questão: some 18% de icms sobre o lucro+pis+cofins+ imposto de renda…
Um dia passo a conta de custos de um quadriciclo produzindo aqui: gerando empregos e capital interno sem o menor apoio do estado para nada.

Fonte Mr. Alexandre Zechin

Jul
13

quadriciclos rally dos sertões

Cristiano Batista, com seu Suzuki 450, é o campeão da categoria Quadriciclos na 17ª edição do Rally Internacional dos Sertões. Depois de dez dias de competição, cruzando sete Estados (Goiás, Tocantins, Bahia, Pernambuco, Ceará, Paraíba e Rio Grande do Norte), ele fechou o rally com vantagem de 24min40seg2 para Carlo Collet, o segundo colocado. Bruno Leão completou o pódio com o terceiro lugar.
“Eu não estava acreditando. Quando acordei hoje de manhã, fiquei pensando e me perguntando sobre o que eu poderia fazer, o quanto eu poderia acelerar para administrar e poupar o equipamento. Estava com o coração na mão. Chegar ao título é muito gratificante, ainda mais em um rally difícil e tendo o amigo (Carlo) Collet correndo. Fui campeão e agora é festejar e agradecer a Deus”, comemorou Batista.
Confira os resultados na Categoria Quadriciclos
Última especial1º – Carlo Collet, Can-am Renegade – 1h23min02s42º – Márcio de Oliveiro, KTM 525 XC – 1h25min16s33º – José Demontier (Tier), Suzuki LTR 450 – 1h28min05s24º – Cristiano Sousa Batista, Suzuki 450 – 1h31min50s15º – Giovani Vassopoli, Yamaha Raptor 700 – 1h41min25s46º – Bruno Leão Sperancini, Can-Am Renegade – 2h03min44s07º – Heronaldo de Andrade Marinho, Yamaha Raptor 700 – 2h05min44s78º – Rodrigo Varela (Varelinha), Can-Am DS450 – 3h30min00s0

Quadriciclos (geral acumulado) 1º – Cristiano Sousa Batista, Suzuki 450 – 40h40min08s8 2º – Carlo Collet, Can-am Renegade – 41h04min49s03º – Bruno Leão Sperancini, Can-Am Renegade – 46h19min34s54º – José Demontier (Tier), Suzuki LTR 450 – 50h44min54s55º – Giovani Vassopoli, Yamaha Raptor 700 – 53h59min44s86º – Heronaldo de Andrade Marinho, Yamaha Raptor 700 –60h00min37s27º – Márcio de Oliveiro, KTM 525 XC – 61h54min16s28º – Rodrigo Varela (Varelinha), Can-Am DS450 – 66h05min09s2
fonte (internet)

Jul
02

LANÇAMENTO! QUADRICICLO INFANTIL 50CC

Em agosto de 2009 o lançamento de nosso novo produto

Quadris 50cc infantil.

Com design arrojado e cores marcantes é um ótimo presente para o dia das crianças.

Suspensão dianteira com braço duplo e amortecedores com regulagem de altura garantem a segurança de seu filho em curvas e obstaculos. Pode ser utilizado no campo, no sitio, na fazenda, praia ou até mesmo no quintal de sua casa.

Motor quatro tempos, com ignição CDI e partida elétrica vem com rodas de aro 7 e pneus offroad.

VANTAGENS

  1. Aproxima você de seu filho
  2. Desenvolve a cordenação motora
  3. Lazer e diversão
  4. É um veiculo seguro.
  5. motor 4 tempos de facil manutenção.

Freio trazeiro a dico, suspensão trazeira monoshock com regulagem de altura.

Já vem de fabrica com corta corrente elimitador de velocidade.

ATENÇÃO!

SÓ DEVE SER UTILIZADO COM A SUPERVISÃO DE UM ADULTO

SEMPRE USE CAPACETE E QUEIPAMENTOS DE PROTEÇÃO.

PREÇO NO ATACADO (ACIMA DE 10 PEÇAS)

2.400 REAIS

PREÇO NO VAREJO

2990,00 REAIS

ENTRE EM CONTATO HOJE MESMO E FAÇA SUA RESERVA.

11 2256-1906

11 2924-2209

NO MSN ADICIONE: solidez@solidezimports.com.br

skype: solidezimports

Jun
29
Jun
28

quadriciclos quadris


bem vindo ao nosso blogg

QUADRICÍCLO 125 cc.

Ótimo para jovens iniciantes no mundo off road.

Pode ser utilizado na praia, campo ou até mesmo na fazenda como utilitário. Possuí bagageiros frontal e traseiro.

Todos nossos quadricíclos já vem de fábrica com limitador de velocidade e controle remoto sem fio. Com o controle remoto você pode ligar e desligar seu quadricíclo a distância, possui também alarme com sensor de movimento e sirene de emergência.

Preço: R$5.500,00

ESPECIFICAÇÕES

  • MOTOR: 125CC QUATRO TEMPOS REFRIGERADO A AR, max torque :8.6Nm/5500rpm max power :8.0Kw/7500rpm

  • PARTIDA : ELÉTRICA, IGNIÇÃO:CDI.
  • TRANSMISSÃO: Automatica (4-speed,automatica com ré), pedal drive/neutro/ré.
  • FREIO: Dianteiro tambor Traseiro a disco (ventilado).
  • SUSPENSÃO: Dianteira: braço duplo com amortecedores a ar, Traseira: mono choque.
  • PNEUS: Dianteiros 19×7-8 tras : 18×9.5-8
  • DIMENSÕES: 176X105X113cm
  • RODA:1200 mm
  • ALTURA DO BANCO EM RELAÇÃO AO SOLO: 80CM
  • CAPACIDADE DE CARGA: 150 KILOS.
  • CAPACIDADE DO TANQUE: 7,8 Litros
  • PESO DO VEÍCULO: 150 Kilos.

Jun
28




ESPECIFICAÇÕES

  • MOTOR: 150CC QUATRO TEMPOS REFRIGERADO A AR, max torque 10Nm/5500rpm max power :9.3Kw/7500rpm

  • PARTIDA : ELÉTRICA, IGNIÇÃO:CDI.
  • TRANSMISSÃO: Automatica (4-speed,automatica com ré), pedal drive/neutro/ré.
  • FREIO: Dianteiro tambor Traseiro a disco (ventilado).
  • SUSPENSÃO: Dianteira: braço duplo com amortecedores a ar, Traseira: mono choque.
  • PNEUS: Dianteiros 19×7-8 tras : 18×9.5-8
  • DIMENSÕES: 155X88X95cm
  • RODA:1000 mm
  • ALTURA DO BANCO EM RELAÇÃO AO SOLO: 75CM
  • CAPACIDADE DE CARGA: 140 KILOS.
  • CAPACIDADE DO TANQUE: 4,5 Litros
  • PESO DO VEÍCULO: 140 Kilos.
  • PESO EMBALADO:160 Kilos.
  • TAMANHO DA EMBALAGEM: 147x83x77cm.
  • CORES: PRETO, VERDE E AMARELO

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